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环亚娱乐ag88真人版方向盘的背面好戏 车联网的我国困局

2018-09-11 08:04      点击:

  方向盘的背面好戏 车联网的我国困局

  方向盘的背面正上演着群雄逐鹿的好戏。

  那头鹿就是车联网。在本年的日内瓦车展上,苹果公司发布了旗下首款车载系统Carplay。该系统使用iOS的既有软件系统,将轿车拉进了 iCloud的国际。此前,谷歌已经在无人驾驶范畴成为了先行者;更多的竞争者还来自于那些轿车制造商,通用轿车引进OnStar,丰田轿车引进G- BOOK,日产轿车引进CarWings,这些品牌都以本身举动证明,车联网诱人无比。

  国内车企也纷繁布局,推出了一些智能互联系统,如上海通用的安吉星、南北丰田的G-Book、现代轿车的Mozen、吉祥轿车的G- Netlink,比亚迪的i系统等,但这些仅仅车联网概念中很细微的部分,在无人驾驶、智能人机交互、车与车、车与路交互等技术含量更高的范畴,尚无本质动作。

  现在,车联网在我国的概念说得多,做得少,工业尚处于起步阶段,短少规范系统。车联网核心技术尚不老练,尤其是轿车电子技术方面,简直全被来自美国、日本、德国等国外企业所独占。久而久之将导致车联网发展中缺失自主权,工业命脉也可能被少量发达国家和跨国企业所掌控。

  一起,车联网的多职业、多使用范畴的穿插与交融,使得工业内部自发协作难度较大,需求政府来整合与和谐。现阶段关闭的车联网工业链事务渠道短少相关职业间的互动和买卖机制,形成信息割据,同享程度较低,导致事务和使用开发本钱高,事务的创新和开发速度缓慢。

  在法令法规层面,阻力也不容小觑。现在的法令法规首要针对传统工业结构,关于车联网的跨职业、跨地域、跨范畴使用存在必定准则性障碍。因为车联网本身的海量数据、职业穿插等新特点,触及多方办理主体,需求新的法令方针来和谐中心部委间、中心与当地之间、工业部分与职业使用部分之间、职业使用部分之间的复杂关系。环亚娱乐ag88真人版

  毋庸置疑,车联网拥有着不差钱的远景。作为智能交通未来要点使用的方向之一,车联网带来的商机不只惠及传统轿车职业,更让电信运经营、交通办理业、金融保险业等看到了时机。所以,仍是那句老话出路是光亮的,路途是弯曲的,车联网在我国不该仅停留在一个热炒的概念上,而这种改动仅靠企业来推进是远远不够的。